随着我国全面建设小康社会的步伐不断加快，我国机动车保有量呈爆发式增长，汽车开大量进入普通家庭。虽然城市加大道路基础设施建设的力度，新建、改建、扩建的道路也很多，也拆除了大量的违章建筑，但由于机动车数量的增幅远大于道路建设的幅度，城市交通问题非常的突出，停车难就是城市交通中一个老大难问题。
造成停车难问题的根本原因，在于停车场位规划严重不足，供需矛盾突出。
由于过去我国经济发展缓慢，汽车在社会生活中所起的作用不太显著。因此，在进行城市规划建设、住宅及办公、商住楼的设计时，很少有人考虑停车场的规划，导致停车场位）严重不足，主要表现在两个方面：一是基本停车位严重短缺，私人小客车自己真正拥有停车位的廖廖无几；二是市区公共停车场位）严重不足。
按照国际惯例，城市停车位总数应是汽车总保有数的1.3倍，即每辆汽车必须有一个自己的停车泊位，还要有不低于占车辆总数0.3倍的社会公共停车位。但我国却相差甚远，据统计，全国城市每4.84辆机动车才会有一个合法的停车位，有的城市平均31辆机动车才配一个停车位。
现有停车场被占用，改建现象严重。按照业于西安公路交通大学，助理讲师。
有关规定，停车场用地总面积按人口规划设计，每人0.8m2至1.0m2.一座写字楼每100.0m2的建筑面积配备机动车的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5个至2.0个，餐饮性质建筑的指标是2.5个，而这些大型的公共场所即使在规划设计时留有一定的停车位，但是出于商业利益或其他原因，都被挪作他用。
停车场管理混乱。公安交通管理机关对各停车场不能有效的统一管理，责权不明确，依据过时，对乱停乱放的机动车的处罚力度不强。相关城建、城管、规划、工商等部门不能在停车场管理上各尽其职，通力协作，而是各行其是，造成了多头管理，多种收费票据，多种停车标志的出现，形成管理混乱，缺口较多，场地资源浪费的无序局面。
现有停车场的利用率较低，收费不合理。
许多单位的自用停车场并不对外开放，特别是一些机关、事业单位，明明本单位院内留有足够的停车场地，但是他们宁肯闲置不用或是作为堆放杂物之用，也要在单位门口立一块外来车辆禁止入内“的牌子，将前来办事的车辆拒之门外，造成大量机动车停放在路边，此举既造成了衙门难进”的现象，又加剧了道路被占用。同时现行的路边停车收费过低，导致许多驾驶员选择路边停车而不进停车场的现象。
停车问题得不到充分有效的重视。一是道路交通安全法》中，对静态交通方面内容规定很少。二是在广大驾驶员中间，多数人至今都没有养成良好的停车习惯，停车服务半径应当是一个直径200m的范围，但许多人还是习惯于就近停车，也不顾视行人道和非机动车道。三是许多基层民警在实际工作中也是动态问题抓的多，静态问题抓的少，习惯于纠正路段上的违章行为，对那些占道停车行为却不管。
停车法规体系尚未健全。由于法律法规的不健全，导致公安交通管理机关对住宅小区、单位大院乱停乱放的车辆，难于统一管理，只局限于政策的资询和协调，不能很好的发挥指导、监督、检查的职能。
解决停车问题的措施加大停车场建设的投入，缓解城市停车难问题。车位不足是停车难的根本原因，要想改变，必须加强立体停车场的建设，才能彻底解决问题。
