时常会有业主在立体停车设备范畴内，就这么一个特定问题展开询问：当初是基于节省空间或者控制成本的缘由，才建造得相对较窄的两层立体停车场，在实际运用期间发觉有诸多不便之处，那么它可不可以借助改造达成加宽的目的呢？这可是一个关联到结构安全、技术可行性以及经济成本的综合性课题，得从专业层面予以审慎评估 。
两层立体停车场的设计宽度，在一开始的时候，是被国家相关设计规范规定的停车位尺寸最低要求给限制住的。在早期的项目里，或者是特定的地块那儿，为了能在有限的平面区域当中把停车数量最大化，常常会采用规范所允许的下限尺寸。它的核心目的是，在有限的占地面积以内，使车位数量翻倍，本质上是空间跟效率之间的一种权衡。这种“窄”设计在车辆尺寸相对统一、人们停车技术比较娴熟的情形下可以运行。
然而，家用SUV、MPV这类宽体车型正循序渐进地走向普及，并且用户针对停车便捷性的要求持续提升，如此一来，原本存在的宽度矛盾就凸显出来了。
从结构角度去审视，立体停车场展现为一个整体刚性框架，其加宽做法并非只是简单地在两侧拼接钢梁那么容易，而是涉及到基础承载力的复核，立柱的增补，横梁的更换，载车板的调整，以及整个动力传动系统的同步改造，其中，原有立柱的基础能不能承受加宽后产生的新增荷载变成了关键之处，与此同时，传动链条或者钢丝绳的长度与行程需要重新进行匹配，控制系统也很有可能需要升级。
整个改造进程犹如“伤筋动骨”似状态，技术所需条件较高，施工阶段要全场停止投入使用，带来的影响相当大 。
所涉及改造的经济成本时常接近甚至超越建造同类全新设备的部分成本，这里面包含了从设计勘测起始，经过材料采购、拆除安装、系统调试，一直到审批验收等一整套全环节的经费；更加关键之处在于，只要是涉及主体结构有变动的改造工程，都肯定要再次向特种设备检验机构申请监督检验，并且极有可能还需要规划、住建等诸多部门再次进行审批；这一连串流程极其繁杂，所需的时间跨度也很长。
在众多业主看来，相比如此耗费大量资金去开展那种有着高风险的改造工作，倒不如对管理方式予以优化，或者去考虑其他具备增量效果的解决办法。
倘若实际存有停车艰难的情形，那么提议优先思索管理层面的优化办法。比如说能够设定车型指引，使得不同车型的车主能够更为明晰地晓得该去往哪里停车；还能够安排辅助泊车员，在一定程度上助力车主更为顺畅地达成停车操作。对于打算新增设备的企业来讲，在前期规划时段就应当充足预见到车型的变化趋向，预留出合理的宽度，从而更好地契合未来可能出现的各类车型。
以在停车范畴供应多元解决办法的服务商身份而言，四川倍莱停车设备租赁有限公司提建议啦，在面临这般困境之际，能够对设备的整体状况开展专业评估。要是经过评估发觉改造价值不高，那么租赁或者购置一套设计更加宽裕、技术更为新颖的设备，说不定会是更经济高效的选择。如此做既能迅速解决当下正面临的停车问题，与此同时还规避了改造工程里可能出现的不确定风险。
您于管理或者使用立体停车场之际，可曾为车位宽度欠缺的问题心生困扰？您觉得采用哪种举措（严谨管理车型、辅助泊车服务或者设备更新）更能够从根本上面化解这一矛盾？诚挚欢迎在评论区域分享您的看法以及经验，要是觉着本文对您具备帮助，请给予点赞并且分享给有可能需要的伙伴。
